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二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]

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  • TA的每日心情
    開心
    2021-10-19 08:18
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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2016-11-20 22:51:28

    " ?" z. `& x' ]. c7 }# ^/ _6 D/ u/ ?0 D3 Q- f% d
    大家有没有发现,身边二手车的广告越来越频繁,朋友之间谈论二手车话题也越来越多?这就对了,这是中国车市发展的必然。/ B/ z4 {& |1 ?# m" ]

    : O+ Q  X2 R' U& v在美国,二手车销量是新车销量的4倍;而中国这个比例正好相反。表面看,中国消费者偏好买新车,不爱买二手车。实情是,中国新车市场2009年左右进入井喷期,这两年将有大量“在用车”到达5-6年的普遍换车车龄,这些车将大量涌入二手车市场,盘活整个二手车交易。
    2 t% g4 {# C' h. e) k
    ' T' {5 \. v1 H2 e所以,二手车必火。而且你和我对此都不能作壁上观,因为假以时日,几乎每一个有车人都免不了跟二手车打交道。0 h* d4 o2 A* A8 `8 w5 S: h+ J

    ; a6 ^; a% ]$ W0 ~* S* f
    9 O8 B3 d# ^# x& f: V
    % g! d8 {  G# Y$ L! B- ^9 r! a. L铺垫完毕,进入正题。前几天,宝马搞了一场尊选二手车公开课,课程有不少干货,虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好,但换个角度,也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。! r: Q+ V2 n# P$ q+ c
    / ~7 z" ^2 u0 @* p8 q5 k* v% V
    知识一:什么状况的二手车比较有保障?
    8 ~+ G( n3 k1 o  ^9 I5 J8 n7 L* K- `! I3 Q. ?5 t
    以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例,准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数,代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里,排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车,随着里程数增多,主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了,因为欧系车(尤其德系车)发动机、变速箱都是比较精密的,时间长了,麻烦和隐患也会较多。* `8 ~8 O) t' t/ r
    / m3 f% f9 V2 Y$ V
    知识二:用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车
    + i! l( E4 a( i1 R! ~
    5 e5 o* y! X0 Y一台车被选为厂商尊选二手车,要经过一个360°专业检测。例如:轮胎胎纹深度是否大于4毫米(可以用胎纹尺测量);刹车片是否有足够厚度(肉眼就能看到);电瓶电压是否足够(用电压计测量);距离下一次保养里程是否大于5000公里(查看随车维修记录)。这些车况要求是为了让买主买到爱车后,可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友,车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。4 s# k+ u) |$ q% s( M

    0 t0 N0 u' b. k  D5 [1 L- Y知识三:为什么“泡水车”人见人憎?; G5 m$ z$ _. x7 h& F

    4 J/ s7 e2 ^* e9 H1 A2 [( T泡水车是二手车行业的“过街老鼠”,泡过水的车会大幅度贬值,也正因如此,很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实,从中多赚一笔(或者帮车主减少“损失”)。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数,导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。8 m  o+ X/ A# e1 Y% R  g
    & w6 I! v' g- B3 x/ p6 U4 J

    ; C& L+ x" E* ]% {2 u4 S, l) N5 @: S3 ~4 x+ B7 k: _' _/ b# W
    泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外,更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀,会引发间歇性接触不良、短路等,这种故障很难排除,会给日后用车带来很多不可预知的麻烦,甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。/ r& [* ]7 X7 \
    : c3 G: r& D  t
    排除泡水车的方式,无非就是通过深度的检查,寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍?地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象,再进行更深度的“追查”,泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。
    9 ?; y4 W% @2 o3 L# E4 \: F- i: _* t
    知识四:严重碰撞事故车为什么买不得?
    $ D" r0 U) w) Q" `/ q! y) e* f$ R3 ?. S/ k( k& U) V% c6 w, p9 p
    谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题,而是发生过重大碰撞的车,潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形,虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复,让这些部位恢复原状,但金属的内部组织结构肯定已经发生变化,强度会大打折扣。一旦再发生事故,修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件,结构参数也会发生变化,容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等,由于是“内伤”引起,这些故障很难排除及修复。* f8 f: f0 a' V! w4 _& n
    ) _8 u5 {0 G. F. F0 T  n3 f

    . k5 \8 H+ d8 `+ f8 X0 Y5 T( r( F9 M6 L3 t  O, f9 V" M
    排除重大事故车,可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身,找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受,也不会影响后续车主的使用;但如果发现大面积钣金修复,就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察,不难鉴别出大修过的车。" `& Z  A6 m' r$ f

    - H$ R3 a0 g+ j, k知识五:想知道“前任”待它如何?
    - S0 G+ O8 ^+ i; w) {* `
    * r" u7 }, s3 K$ Q! U) O保养维修记录不明,是二手车的一大痛点。虽然在4S店保养时都会留下记录,但很多4S店视这些信息为“商业机密”,都不愿意对外公开,买家也很难查阅。厂商尊选二手车这类“官办二手车”,最大优势就是可以通过官方独有的技术手段,得知车辆的保养和维修记录。方法是通过钥匙读取器、DWH系统查看车辆的维修保养记录。车子的“前任”对它如何,是否有按时按规定保养,进行过哪些非正常维修项目,都可以得到确切的资料。
    / S9 I# [/ e! j$ d# ?, Q; z: q  J3 Q4 g& l- j2 T; P* y
    : W$ f6 ?- z$ G" J

    5 T$ _  U5 T" t3 B2 ^怎么样,听下来是不是感觉买卖二手车就像做侦探,真是买卖双方“斗智斗勇”的过程。厂商二手车这类“官办”二手车,虽然价格会比一般行情高,但胜在车况放心,还有1年3万公里保修、12个月免费救援等售后服务,算是解决了“诚信”这一痛点。  c& x, f4 a8 R6 @
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    关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”,跟着YYP一起看车聊车,获取最新测试点评、收听语音车评以及提问解答等的独特交互新玩法。
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  • TA的每日心情
    奮斗
    2025-10-13 11:51
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    [LV.7]常住居民III

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    發表於 2017-1-22 18:49:03
    为啥没评论 因为广告
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