SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

tiemobooaa

SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 + x5 F, }8 w7 ?" P , Y! F6 P) U- J' {% B在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 + c/ [/ X9 y' e6 O3 D今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 2 l" K$ B% i% d& l - u7 @9 b) j/ a& a 2 k1 W+ q+ O: i4 g8 K5 ~改款 Jet SL/SL+車色款式。 7 u+ s, O( R" _# ^* A 改款 Jet SL/SL+價格 , X4 q5 k6 O+ T5 x  | 延續高辨識度外型，實用機能再升級 ; j# _3 c9 c. d! A+ F  n! Z7 E8 Y) s ; p6 S9 M! p6 `& Z3 S2 o改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 9 N: s; G* e1 X5 s勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 7 @: @7 S: P. `同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 5 h: \4 i0 F+ v " N# T) t6 m" M1 w4 M7 y1 I+ n' P . I: m' z! g$ F) v. u$ |改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 / ]3 n  v2 I& g: v8 D' u燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 ! B# h( }. d2 u新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ! C; i8 t; [9 _" F. F9 S- N) A 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 * G1 P$ U+ V% n' p& @3 ^/ n0 |至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 : u3 H: k& p) i" f- t: G 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 4 C4 Z+ R  E& g- g$ r 0 W1 }+ b/ d: Z! Y$ }+ Z% r 6 {  @9 U9 q9 j( {5 E改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 / |8 R  J: s$ j6 X8 X6 ^  D- V不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 2 j* @( f! L5 C" h8 A境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 : p7 I1 s. B% T1 z # @$ d; y) j. @2 d8 m3 Z1 b3 U針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 4 w' E) N8 C4 R3 x' i( I7 W" c   P2 ^  o- o& f採全新世代 FA7 車架，性能再進化 . r% G& H( \4 C, s  B 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗，   _& i6 [) U6 V車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 - j2 y) b" X8 C與高速穩定的駕馭體驗。 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 ( l* f5 o* o& I8 K! B7 M- M最大傾角達到 46.4 度。 4 P+ G# v0 _+ j- F; V8 T/ |& Y7 d 4 w; a* l) L) Y1 z8 _" Y不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 5 C6 G# z) N* Z, ~$ \: `9 b/ ~2 |, ]& ~手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 ( W9 c* G! v0 ?* ?, u$ J乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 " n) N' X* ]- `- V% S 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 6 t( b& V7 P4 [7 Q$ c減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 9 C$ d1 N. t. [5 Q$ _ 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 7 e) c& X5 W- {& Y4 C, ]後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 5 M5 o" O1 X! g3 K: W4 s三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 $ p5 C# i+ }0 T  S) p3 w 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 * G+ b- l$ c& t1 s2 _& l9 R9 C) _ 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 6 C5 N; ]4 o$ o6 `( V8 | 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% + s. H1 g8 J5 ~與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 # h; H& I4 X$ m1 ^至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 - J+ L# |, f9 [2 y/ P改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟   f  f7 k) S7 B盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 ( w( {: Z2 f" ?數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 8 C- _9 I! U4 B6 D/ O: o車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 6 F8 H! b) h: P + h2 P) |4 {) x" z 5 s( L# }) K' `2 p! p& |! B' f5 V% f改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 - n5 Z4 C7 r+ ]; U7 Q3 V2 ~7 w) G據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 : P5 \/ O0 X! _% STCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 * e8 ]# S! r! B! N; l3 t+ R. p0 i# Y0 _車輛維持順暢的加速姿態。 " S" I. u' c" }3 V % l( q9 d- c- O  x3 T , S' a; G& u* R( ~: a因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

* w) o( E5 x( g8 l) l! }3 U- J& f