SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 9 }1 k$ U) G4 P" {  h這一次的進化中全面優化。 ' q  B' h; T$ {& e 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 ' H5 ?' G% ~% {7 r) `! W 3 ~( T5 K. M) w, @. Q2 z4 M1 J # s" l6 ~; Q2 Y; {3 S: J7 R1 v5 F今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 9 X( d% G6 p* u# b , W% \( X* O: l# w5 U2 i% @ ! G, w+ ~" ?$ t- D! e4 u3 W' J9 b2 m  O改款 Jet SL/SL+車色款式。 9 Q1 I+ f- o$ W0 z0 X7 N 改款 Jet SL/SL+價格 ! a9 [$ ^* y3 Y# z % I+ w8 j' ~3 O; Q/ p: o $ p1 u: Q5 ]& H 延續高辨識度外型，實用機能再升級 . \/ i" q, s# i1 J 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 & W- c' ~+ f0 V+ w* d及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 : a; u' L8 j: V7 v* o( C勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 ; t% Q4 N0 [) l( f同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 . N5 D$ b, {( R" _9 }; [ $ C+ S: v; g% L$ [0 P+ \. M改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 ! J- u+ }! N8 y5 i7 A0 W8 c/ `5 R4 T燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 : D% w* U/ ?" X0 g 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 $ ^5 ^# l6 r! K1 J6 P9 s9 m # n7 V0 b: T+ \2 c# b/ G7 \+ y4 t( L此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 * I6 A6 j9 h$ j) H* J至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： - B* b& e2 J" B# s, n3 TSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 2 Q+ ?* U2 Q) Z. n9 [( T關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 " U" X1 L6 C3 m7 V: X: G7 c3 G 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 : y# A9 h% @( V; [6 K  y7 { 2 _/ ^# j7 v+ I改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 ! Z8 k5 Z6 H4 H物品且更容易拿取。 ! Q1 U* V. j1 C1 f$ R( J5 d不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 6 l5 M- L% c1 J: K % m- T9 o6 G4 J9 W3 {針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 : ^/ D( Y) K: U* f; c. a切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ) m' k7 g8 h+ B2 `2 U 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 / y( c4 D% q; [. o 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 0 w+ W& m$ P+ D4 ?8 K車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 * \# N( \7 c8 M' N4 D' t6 d, e與高速穩定的駕馭體驗。 1 {8 s- W, T% V& Y 6 R  C; R% _+ d- {2 g改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 $ l* M% q# }6 d8 t整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 / E! k( F8 l. i! o0 k + t  ^& u8 U$ w0 A+ b- e不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 1 E% [( Q; N) T* \手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 " S! [3 \1 i# K& H5 A乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 $ J: f3 `3 U2 Z: n2 ~" f& F $ o4 E( k! ?5 Z+ k/ ^* N : F; O* I' q: S* L* e) l/ T新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 1 K) J2 C( u9 `8 Q/ f; V3 ~減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 " Z$ X4 T7 m6 l3 K" B& P0 l 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ) ?8 k+ d3 l5 ?# Q6 k * s9 m) w# o- ^+ c1 M& Q- I; M7 @3 q ) v9 ^+ f$ @7 A! p( t- _ 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 0 L* A* ~0 K2 V* \現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 * i( R# S$ c+ F- c 1 K8 W; M5 G1 c! q* `* u7 d- I* W; I三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 ) L3 w( w" Y0 o) g# w啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 / P! k4 V. M9 X7 f  m* T1 g+ { 6 V! x7 L% S. Q  p以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 . m" j8 }' G' {" A/ k! R% P) O18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提   X$ h7 q: Q4 s2 C/ a3 N' d1 B升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 9 `' w+ @: U% i% N/ S以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 8 d3 Z% m2 H: Y2 p7 b0 P$ m與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 1 n5 W8 y! R( n, @6 I$ v至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 $ `4 t4 N( Y1 c" w/ R- B 4 i& A7 C3 D& \改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 $ |% b! [) m$ |- P9 F$ r盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 % B4 G3 d' e# ?6 T, \) m改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 % V) N! Y! I# D! t& K + ]% d" c/ @5 {9 E: Q; l- b改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 + \* U1 |$ z  J8 o; P& C# ?1 A) I3 y5 V 6 ]7 `% I8 Q6 x1 q4 u另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) % {9 x) e3 {8 P* o6 W防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 8 B6 S& z, n$ d9 }. qTCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 8 i3 I* c+ G% `- |. E# {. Z. q 9 N  O' c8 d- [ 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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