SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 & n( Z" u# y3 Y( |# G( V首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 ( p: I+ ~- x7 M, W 5 z5 J% a1 ^% A# B. y2 S在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 8 ~, E/ s* N: Q+ J元起。 0 w/ c/ E9 `, n; o ) ]- v; V8 J# I6 T' Z 1 s: s# q: A! _# ?1 q$ R今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet , X' H1 X4 n0 p8 {7 M% s' R0 h, ZSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 $ W; D4 _1 \9 I; r3 V+ r 7 Z) I  _5 Y: ]# e改款 Jet SL/SL+車色款式。 改款 Jet SL/SL+價格 7 Q! H* {% l8 m3 o- u2 H 延續高辨識度外型，實用機能再升級 * w: g. G# p7 o' @ 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 6 |9 B2 b6 w* P4 `勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 $ ]( t  c7 b# H) L, \8 x0 i0 h 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 4 H/ M4 P- j! ]$ m: }5 b7 D燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 0 X0 X5 @1 E+ f$ F 8 m1 p9 ?8 z$ t. r* U 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 5 G' e- l$ U# Q7 _用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 3 |0 H0 G( \7 [4 k6 j& J # U/ t. O+ ?% }% y, ^此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 / c$ h' q" h6 a0 `& ~: h隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 . o5 Q, K4 B, c5 W至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： $ Q: u/ ~2 X3 d+ e8 [: Z; Z; i5 lSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 - `$ Z* y6 F7 A/ Z7 b0 R$ o 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 ! @* c# T  k/ z9 N置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 , }" F- d; l& T  f; K境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ( a6 _4 U8 `" J6 P- N# K0 y 7 Z7 z" t! T' ?& m7 N( c針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 * P& `" \: o7 t4 y! U% @切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 - c& G1 ?9 l9 g; o" n) M- [1 | 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 & B' \6 _/ Y* Q3 ]整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 8 h* @2 y* }/ @# I3 U3 k5 A* E車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 / O3 w, @4 {  i1 O與高速穩定的駕馭體驗。 ; k. ?2 }; Z' a  b, q0 H8 m1 t7 ^4 w # _7 _; |$ t; @- y+ D$ o改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 * m" Y/ u" B# K5 o不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把   [$ b) [+ H6 W: [手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 5 o) v. d$ g" x6 b, l; o1 k- {乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 4 }8 j# r! R2 H8 S7 g7 K+ Z7 } 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， : b7 A1 h5 c# ~( G減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 1 g/ d1 c" C, d椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ( h- T8 m) O" z5 Z* F $ R3 w) j4 K/ T; l: h $ u5 w5 Z4 W2 `) h+ _三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 1 J, O9 H3 h$ B! n. P現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 8 h1 M# z3 u9 H  N的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 & E2 t' B7 V) \ 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 $ G) i* v/ h% \' q# s; }啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 # E- a) v0 G8 @0 z$ d以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與   ^# T! C: N9 p3 L. ^/ p% ^) V18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 3 T  I, {4 _. {8 T0 h4 e9 ^: m* z加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 " L! f$ Y) e1 \) Y1 t / j& T* r& f# @1 | 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% / C) n! }' T& V) }( p與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 $ H$ i  M: t. E8 R) y% f) N3 h至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。   z4 z6 m" y' N- q3 q 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 7 D$ G8 }+ h' I$ N. ~1 b盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， * o* y9 l( E+ I6 ]9 b在制動力與耐用性方面均大幅提升。 7 u7 s  H2 m3 x! C" { . r: x: m! |& @! P- ]改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 * Z- S1 N* O" _. d數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 & ~# o: B) }, ^# v7 \- i車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 $ |% {2 d" b" d# o改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 ) ^* `+ \9 x0 F4 C: C) t據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 * y8 c4 a5 z! b3 q" F. M 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 $ D  U6 W! ]# I  O, C7 c2 U車輛維持順暢的加速姿態。 ' k+ n# z' r6 U' d9 c/ W # F2 b* j6 [& s  [' w: ~1 v! g 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 # a: T+ `4 v: v3 q" ~  p保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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