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二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]

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  • TA的每日心情
    開心
    2021-10-19 08:18
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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2016-11-20 22:51:28

    0 W2 d1 g8 {. S$ c) l5 I) y
    7 D7 W! O" d, [6 i  {大家有没有发现,身边二手车的广告越来越频繁,朋友之间谈论二手车话题也越来越多?这就对了,这是中国车市发展的必然。4 G3 v6 y6 S8 @, K

      N) t; ^5 W! _! @在美国,二手车销量是新车销量的4倍;而中国这个比例正好相反。表面看,中国消费者偏好买新车,不爱买二手车。实情是,中国新车市场2009年左右进入井喷期,这两年将有大量“在用车”到达5-6年的普遍换车车龄,这些车将大量涌入二手车市场,盘活整个二手车交易。* l( Y' S! Q# s3 q8 d; l
    ; X! r2 q5 g, n2 u! @
    所以,二手车必火。而且你和我对此都不能作壁上观,因为假以时日,几乎每一个有车人都免不了跟二手车打交道。
    ; ~; P% w& d/ T8 r$ I  y1 |) d' x5 V( l0 Q* T1 C' O* [

    * p$ E8 _9 {0 y' D
    5 Z& H5 C! T1 j" l, _$ i) Z+ ^7 H" B2 Q铺垫完毕,进入正题。前几天,宝马搞了一场尊选二手车公开课,课程有不少干货,虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好,但换个角度,也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。) e* L! K8 m' I
    6 \) k7 G7 @' Q1 A
    知识一:什么状况的二手车比较有保障?8 t* u! S" j; u/ j& g5 U4 L# _) @/ n9 B
    0 m  |2 T- f% T& g
    以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例,准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数,代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里,排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车,随着里程数增多,主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了,因为欧系车(尤其德系车)发动机、变速箱都是比较精密的,时间长了,麻烦和隐患也会较多。. [9 x4 h% X0 H

    ) U& d- w1 E6 {5 K( k: \! K知识二:用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车- o/ ]9 [1 X# a8 K' p$ i

    5 a, Z# g' [( i$ ~) d一台车被选为厂商尊选二手车,要经过一个360°专业检测。例如:轮胎胎纹深度是否大于4毫米(可以用胎纹尺测量);刹车片是否有足够厚度(肉眼就能看到);电瓶电压是否足够(用电压计测量);距离下一次保养里程是否大于5000公里(查看随车维修记录)。这些车况要求是为了让买主买到爱车后,可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友,车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。8 h! E  K& f& O

    0 G! d0 n) n( r+ J* r. r知识三:为什么“泡水车”人见人憎?. o. a) ~$ }+ J2 s$ n4 w# `

    & Y/ K  I. O* I" k泡水车是二手车行业的“过街老鼠”,泡过水的车会大幅度贬值,也正因如此,很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实,从中多赚一笔(或者帮车主减少“损失”)。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数,导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。, G& a* j2 j9 I  U" _

    . H4 a. M, @  q8 ^+ J5 [0 P" T4 F" G7 m! B, T! v

    - ]' ~4 d% j& z8 V$ G% h! D9 J泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外,更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀,会引发间歇性接触不良、短路等,这种故障很难排除,会给日后用车带来很多不可预知的麻烦,甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。
    & V' Z5 Y. m. }2 U! t) ?# A7 I* `9 D, Q
    排除泡水车的方式,无非就是通过深度的检查,寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍?地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象,再进行更深度的“追查”,泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。1 R6 D1 i0 k5 m& R
    6 W; F/ e8 A- v- S
    知识四:严重碰撞事故车为什么买不得?
    * v6 ~- ^9 G9 [; O% ]2 p) u0 x: z" H8 F+ A5 b4 d6 z
    谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题,而是发生过重大碰撞的车,潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形,虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复,让这些部位恢复原状,但金属的内部组织结构肯定已经发生变化,强度会大打折扣。一旦再发生事故,修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件,结构参数也会发生变化,容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等,由于是“内伤”引起,这些故障很难排除及修复。0 j% |2 b" M# U+ Y4 n; U$ `
    6 h; k! q  k% G7 c
    5 X$ m: m6 K9 ~6 y0 w
    ( ~. B: ]; i1 a2 c9 n: p
    排除重大事故车,可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身,找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受,也不会影响后续车主的使用;但如果发现大面积钣金修复,就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察,不难鉴别出大修过的车。6 x% [$ l1 `3 d3 d2 w  Q' k
    ) d6 V, b0 v' V1 p
    知识五:想知道“前任”待它如何?
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    9 p: S* d( N- |5 l保养维修记录不明,是二手车的一大痛点。虽然在4S店保养时都会留下记录,但很多4S店视这些信息为“商业机密”,都不愿意对外公开,买家也很难查阅。厂商尊选二手车这类“官办二手车”,最大优势就是可以通过官方独有的技术手段,得知车辆的保养和维修记录。方法是通过钥匙读取器、DWH系统查看车辆的维修保养记录。车子的“前任”对它如何,是否有按时按规定保养,进行过哪些非正常维修项目,都可以得到确切的资料。
    * f" a: m% F. s- D! O! \' F3 m1 U$ v5 l3 e

    8 s: m/ o5 L! G" c+ P! ~, E8 f5 O, Y9 c! p* ~! o( e+ n
    怎么样,听下来是不是感觉买卖二手车就像做侦探,真是买卖双方“斗智斗勇”的过程。厂商二手车这类“官办”二手车,虽然价格会比一般行情高,但胜在车况放心,还有1年3万公里保修、12个月免费救援等售后服务,算是解决了“诚信”这一痛点。
    ' Z& s4 Y: J+ A' Y; C6 |5 @; u
    8 j! v+ x3 l- D  f关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”,跟着YYP一起看车聊车,获取最新测试点评、收听语音车评以及提问解答等的独特交互新玩法。% x4 Z4 G3 Y  z; \2 r9 S# R

    8 c, I8 y% U. ^: g. T' q
    2 p* z3 R6 u6 p. f0 O  y+ N7 `/ s8 W* P2 Y, m, q8 r
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  • TA的每日心情
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    2026-4-24 13:16
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    [LV.7]常住居民III

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    發表於 2017-1-22 18:49:03
    为啥没评论 因为广告
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