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约等于普拉多?雷克萨斯GX460
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作者:
223331a
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2011-6-2 17:03
標題:
约等于普拉多?雷克萨斯GX460
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' Q& t& a4 |6 c7 X( H8 k
1 d B' g4 n) v, @
z" I# F! w% N5 i
如果给你一百二十万买豪华SUV你的选择是什么?
路虎
第四代发现
?
奔驰
ML?
奥迪Q7
?还是什么。不过我想大多数人都会忽略掉一款车(包括我在内),也正是我们今天要写的——
雷克萨斯GX
460。
) U! `. X0 q- |1 b% e e
7 t, Y$ u( e3 g
. i% S; }& y& u. v" M& C
其实在写这篇文章的前两天我都一直在给同事讲述这个观点:“GX460与顶配的
普拉多
非常相似,增加了点配置,调整了软件,但还少了后桥
差速锁
。一个
雷克萨斯
的车标就能卖这么高的价格。为什么?”相信不少人都会有这样的想法,很正常,我也这么想。
/ r! u7 R$ U% m: l2 c
以下是关于GX460价值的分析
5 e' Z$ |- P6 ~- R
如果
不愿意看这些分析,只关心产品本身的话请点击这里 进入体验部分
我的疑问——为什么和
普拉多
差价那么多
% L- Q0 [1 B3 G8 T$ J/ b9 H7 ]
GX460和
普拉多
两款车同平台生产,仅从产品角度来说,两款车大量应用了相同的技术,而且外观也形似,
雷克萨斯GX460售价为116万,而国产普拉多4.0L VX NAVI(顶配)售价仅有69.80万,两台雷同的产品(仅从产品本身角度)差价达到了46.2万
,抛开关税等,为什么有这么大的价格差?!其实我和你们有同样的疑问,今天咱们不单单看产品,不妨从这个品牌以及周边来想想这将近50万的钱花在哪了。
, {0 ?0 ]7 x% X5 Z
上高
中时候我们都学过最基本的政治经济学,所谓价格,价格是价值的货币表现,之所以和
普拉多
基本相同的一辆车可以买到116万,是因为它的价值不能单一的从产品本身来衡量,其品牌以及产品的周边似乎更重要。
8 D# }& ?' z/ V) I9 C4 v
116万等于什么?116万=换发动机的顶配
普拉多
+潜在价值
3 W' r M+ x* L3 S8 x- { A
换发动机顶配
普拉多
的含义指的就是产品,后面的文章我们会对车本身进行详细的体验,在此我们谈服务及周边,也就是潜在价值。所谓服务,就是让我把钱花的舒服花的值。举个很简单的例子,就像在
4S店
买车和在二级经销商买车是一样的,二级的价格一定比
4S店
便宜,但是在
4S店
更图一个舒心和踏实,怎么能让买车的人花钱觉得花的舒服花的值,买车后不会过多埋怨,这就要靠服务,服务离不开人离不开硬件,人力物力当然要花钱,钱就溶在了46.2万的差价中。
7 x5 s0 W' ~; b5 A' S: m- U
到底有什么服务及潜在价值?
" V. f0 d/ A$ c& J% a
1.四年十万公里的免费保养:
一般家用车的常规保养费用在几百元左右,而豪华品牌的车型保养费用就要
用千作为单位了。在四年十万公里内,常见的保养项目和工料全部免费,而且还包括刹车片/盘和雨刮这些“易损件”
。我承认,这些零头消费对于买一百万元车的消费者来说不算难以承受,但细致的服务会让他们觉得更舒服。
) D( h; N$ }1 X g
2.全程仰视的服务以满足心理:
我开我的车去
4S店
保养,维修接待俨然没有了销售那种无微不至的热情和关怀,这时候心理难得不满,从爷爷到孙子的过渡确实很难接受。那么高端品牌的用户会更在乎心理的满足,或者说更在乎是不是被人仰视,气质是否到位。
8 n2 D! h" v9 x: X v1 w& J
进门后统一制服的漂亮姑娘和青年男子全程服务,嘴边挂满寒暄以及先生这、先生那,咖啡甜点、室内
高尔夫
,维修的整个过程能有人在乎,不会觉得无聊,累了可以休息,饿了不会只吃食堂或者泡面。对于服务的重视是
雷克萨斯
这个品牌经营的侧重点,再举个例子,海底捞火锅为什么开在哪都天天拿号排队,很简单,吃的不仅仅是火锅,“激进”的服务员们类似“疯狂”的服务同样是吃客们所想要的,这就是钱花的值。
. a( V$ o7 y, M1 D+ l
3.最大价值——品牌:
众所周知,现在汽车已经不再仅仅是代步或者运输的工具了,很大程度上需要满足车主对于地位或者权力的要求,显然,品牌是重要的一点。虽然产品本身可能会和相似,但是
丰田
标和
雷克萨斯
标带给人心里的满足截然不同,为的是什么,说白了就为面子。从小我们所受到的教育就是得要脸,自然,买车时豪华品牌给予消费者的心理营养以及颜面的滋润会起到作用。但是面子很大程度上需要殷实的基础的支持。
) z6 ^4 F* h" A. w- U" b7 b
不赖的产品为什么路上很少见?
( Y, u+ I4 w; V& o% B- H; r
普拉多
在越野圈内口碑很好,
非承载式车身
与整体桥后
悬挂
的组合绝对的传统硬派越野,在此同时又考虑到了
城市
使用,较软的
悬挂
调教起码前排具有舒适性。GX460与
普拉多
基本相同,但是为什么在路上很少见呢?因为定位和价格在中国比较尴尬,在路上可以一天见到3辆LX570,但是GX460我却很少能见到,GX460与LX570相差50万,家里有矿有井的各位不会太在乎50万,所以更多人选择了LX570,而GX460的销售则显得暗淡很多,反而实惠的
普拉多
更受欢迎。
7 P# S$ Q2 b5 d+ f
小结:
; N4 S3 b* W9 n0 T( ]& a# U& ?3 o9 D
46.2万的差价=品牌给予心理颇高的满足感+四年十万公里保养+对待上帝似的服务
这些服务所需要的价值肯定不是我们这些戴卡西欧,穿H&M的人所愿意付出的。买不买我不做推荐,我只想把46.2万花在哪告诉大家,如果是我我会选择
普拉多
。
" \, d6 m" S8 p) J/ M c# E
" Z4 ~, h, }7 Y; N1 C g; I
7 A4 j8 {4 ~$ v# G6 z0 q
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3适当的风格.jpg
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作者:
ben-jake
時間:
2018-7-20 12:44
看看就行
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