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標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V] [打印本頁]
作者: tiemobooaa    時間: 2026-7-6 08:38
標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V]
Ferrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，其主要以
* S! G; F# y% ^5 z8 速雙離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構；不
, d( ~2 k' m/ M9 T過其也可切換為自動模式、來解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔。搭配 6.5 升自然進氣 V12 引擎下，最大9 ~' s4 I1 z4 w, j+ ^6 R& ~
馬力維持 830 匹(cv)，可於 3 秒內靜止加速破百，全球限量 1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。而這/ T& P, |  `( I! I6 d% Z
款新車也標誌著手排變速箱在闊別近 15 年後，首次重返 Ferrari 義大利 Maranello 廠區。
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Ferrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，以 8 速雙
& e& ?& F7 f- T& a6 Y5 _2 w離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構。全球限量
8 E/ X) |3 [# ?# z1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。$ ~( u( A* ]/ l& Q  ?4 s

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( T: J5 Y0 P, \5 `" `: [Ferrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari
  U+ e  v6 y2 s1 v( {自主研發的全新 Manuale 線控系統。該該系統由手排操控架構與全新離合器踏板 2 項核心構成，在完整保0 V, J. V1 K- `* i. n5 v) H
留 Ferrari 雙離合器變速箱各項優勢的同時，為車主帶來純粹的手排操控感受。0 y# L. r, e( V6 D2 Y& m2 G! o  v

; A$ E0 x( ~, E. J而 6.5 升 V12 自然進氣引擎與全新手排換檔操控架構相結合，提供融合高精度機械結構與電子控制系統，強
; k& _/ Z5 S: V  R# q6 i* z0 a調 Ferrari 團隊透過嚴謹的工程設計與研發，將機械運動所帶來的物理回饋轉化為電子訊號，完整保留實體操
. c: K3 x% \  h  B控的獨特觸感、穩定表現；但這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。
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Ferrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari
5 _- E9 K# H) c12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari 自主研發的全新 Manuale 線控系統。- R7 D# Q! c; W+ N

8 |3 h1 k% q! p7 `& O- x5 ?具體而言，12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔模式，; U! P7 m  \' d! N. E
選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航，或者無論車速或檔/ ~" D) ^; H4 F- g! [6 _( ?
位如何，「自動模式」下都可讓變速箱自動運作，都讓駕駛得以在駕駛參與感與舒適體驗之間自由切換。/ A! ]* O! l3 t% G
而在實現這種平衡的過程中，V12 自然進氣引擎憑藉高達 9,500 轉的轉速區間及其高轉速下的動力特性，
4 k/ }! l7 ~" x* c! T8 V5 O" X進一步提升換檔漸進性與操控體驗，展現手排駕馭的魅力。; n$ Y0 T% t) d5 a' J" C
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12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔
' g" `: B* o) o. b1 s+ x模式，選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航。+ I1 h& C9 D9 D: L' {2 b$ h+ P
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排檔桿、離合器踏板與油門踏板可相互進行配合，全新 Manuale 線控系統將 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器1 {+ Z! C. W2 Y. ^' C1 I0 l
變速箱技術，結合全新開發的系統架構與專屬組件，並導入排檔桿設計，帶來純粹、直接且富有機械回饋的  }9 S% w& H- ]% a& Q( W
實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板，以及整合離合器踏板的踏板總成所組成，其中離合器踏板
7 L: T& D( ~+ ]; L& U" u" A& j同樣採用線控技術，讓駕駛能精準控制離合器片組的接合與分離；控制單元、變速箱及引擎控制軟體亦同步
7 x: Q1 R& ~& }% P4 S完成升級，帶來機械結構與電子控制技術的高度整合。
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這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。( `1 a# N+ L- t

, C6 d, b2 U6 ]其手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在同步、接合與分離三個階1 t& U1 h: X4 P2 N: {0 T
段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構運作時會產生清脆的機械聲響與負載變2 {2 r! @+ e) U& |/ H* k4 J
化，為駕駛提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器，或當駕駛選擇當前不適用的檔位時，系統會以機械方式
. ~- f& P" l0 @; _: M直接阻止接合作動；當鎖止機制未啟動時，運動學機構則可正常運作。
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此外，手排控制系統配備兩組用於偵測排檔桿位置的角度感測器，以及排檔桿頭與背光按鈕面板。控制面板經
7 @2 H' I+ R  w4 g/ r: F0 Z+ A過精心設計，既提升了可讀性，也與整車互動介面自然融合。整套機構採用模組化設計，結構緊湊，由實心材$ ], X. ~! ?. O! Y- i3 y
質精密加工而成，總重不足 3.5 公斤。值得一提的是，運動過程中產生的聲學效果亦經過專門調校，進一步強
! Y( i. d1 u9 ^: D! W化駕駛對機械結構運作的感受。# e5 s; s3 j7 ], z7 K* q8 m5 C- P% {

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  y# N: B( T. C' C/ H+ V手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在8 |4 g! s8 v- b. L; W+ @& r% {
同步、接合與分離三個階段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。
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踏板總成上的位置感測器可精準偵測踏板位置，並將其轉換為雙離合變速箱離合器的液壓控制動作，使變速. R; n2 D) z% k6 {* o
箱與引擎在換檔過程中保持精準協調。藉由創新的被動式機械系統，離合器踏板能忠實重現傳統機械手排變
" h, f8 J, Z  j7 H; L& j9 a$ D速箱特有的負載行程曲線；角度位置感測器，則可於整個踏板行程中持續讀取駕駛的操作指令。+ u* x# X: {% O; O/ O4 K/ M
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透過這套設計，系統得以忠實重現傳統手排變速箱的換檔特性：當同步配合恰到好處時，換檔平順且精準；反$ g# N9 J8 Z% j, p# }  T2 M
之，換檔操作可能變得困難，甚至造成頓挫或引擎熄火。這樣的設計不僅大幅提升駕駛參與感，更帶來真實且
0 N$ I  k( T# ^; N" |直接的扭矩反饋。此外，系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並配備滑行管理功能，$ P, i% o3 r$ K( k- O8 L
確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然，其動力銜接表現如同駕駛於減速時踩下離合器所帶來的自然駕馭
, z6 [! W& A7 l) F: p, }感受。
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系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並
! ~3 P8 t9 V0 G8 V% B- r配備滑行管理功能，確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然。
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( M2 R  s+ B* E4 q0 o/ k0 \排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各檔位在 Ferrari 經典排檔導槽中清晰
7 X, G# Y: g. L) T; X可辨，掛入倒檔時則需向下按壓排檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊系統，兩者相互配合，在排檔桿操
3 b$ z  P" \& t2 j" S作時形成逐步增加後釋放的負載回饋，並透過排檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。為確保機械回( @) u6 n: |0 G( l' y! B) P' |2 b
饋在長時間使用下依然維持一致，轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成。! x" H, x8 A! S4 Y: @

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% z& M$ p0 {, g. @排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。
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Manuale 線控系統與動力系統緊密整合，在保留經典手排換檔體驗核心特色的同時，完整保留機械作用力、
# m  |0 ]3 k1 y, i* d0 R排檔導槽互動、檔位布局與負載回饋等關鍵元素，並與 Ferrari 8 速雙離合器變速箱相結合。排檔桿、線控3 i' A% F! ^3 e7 V' T) V6 C
離合器踏板，以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置所輸入的訊號，皆由變速箱控制單# {% Z, q' H2 V" @* g4 A
元接收與處理。控制單元在維持雙離合器變速箱原有運作邏輯的基礎上，精準執行手排換檔操作。駕駛的操' E: l6 J" z+ T# ]8 R7 R& n
作由兩組 Hall-effect 霍爾效應角度感測器（每個軸向各配置一組）偵測，而提供機械回饋的執行器則採用
5 _/ ~! ]" g3 n& Z4 \' Q' t推拉式電磁線圈，並兼具鎖止功能。互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化
" d4 B2 E6 M8 `% t% D: b鋁精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。
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互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化鋁* T  \6 r: y' u0 j# `
精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。
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5 B$ |% U1 D  f動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎，最大馬力輸出高達" M" P- [7 G* n+ Z( k& k8 {
830 匹(cv)，最高轉速可達 9,500 轉，強調不僅帶來線性的動力輸出，更釋放出極具辨識度的迷人聲浪。  y7 Y( R& V$ g2 c$ s2 @: d
Ferrari 12Cilindri 最高極速超過時速 340 公里，時速 0~100 公里加速僅需約 3.0 秒。
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動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎。
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外觀方面，獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale 的與眾不同，車身側面2 t2 R- S0 v- J: w. u. Z% Y
Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識；前分流器與後翼子板則以細條紋裝飾，以此向 Ferrari 365
" A7 e5 m8 N+ c* ^. yGTB4 致敬。躍馬徽飾採用專屬飾面工藝，搭配專屬設計的 5 輻鍛造輪圈，並配有鐫刻車型標識的鋁製9 j& @; ~* w8 `! J# S0 e6 b
迎賓踏板。
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; r& ^) S/ g4 u2 [12Cilindri Manuale 還提供多達 25 種標誌性顏色選擇，其中包括醒目的 Rosso Rubino2 p/ r) l+ U+ o" p5 z
首發配色，新車還提供以 6 速變速箱為靈感的可選車身塗裝，以及一系列豐富的配色方案。. s  z6 O  p4 c! Z1 R

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獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale- M# c6 }6 h9 F: o( I
的與眾不同，車身側面 Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識。
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躍馬徽飾採用專屬飾面工藝。, ]5 I3 \1 @0 P/ m

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) _0 P8 T* [& g, xFerrari 12Cilindri Manuale 搭載專屬設計的 21 吋 5 輻鍛造輪圈。; g& Z0 C; k& ?: C
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在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與踏板，皆以現代設計
: j6 [: d$ Y) _7 b2 j% i語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。排檔導槽汲取 6 速變速箱檔位布局的設
0 t8 G+ s, b  F: b5 L2 f; b計靈感，將倒檔配置於左上方；圓形鋁製排檔桿頭則採用背光絲網印刷工藝，清晰標示 6 個檔位及目前啟
% G4 y- ]0 F3 h0 V6 |用的駕駛模式（自動換檔／手排換檔）。5 Q8 `" }9 T% a- A
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全新設計的中控臺，無論選擇手排或自動換檔模式，皆能提供更符合人體工學的操控體驗。同時，踏板總成、  z9 ~+ K1 Z5 S8 f
方向盤與座椅所形成的駕駛三角布局，則進一步強化以駕駛為核心的設計理念。排檔導槽在保留經典特色的4 ~8 h( \4 z; d; B5 M. Y! s
同時，亦融入現代設計語彙，與整體座艙設計相互呼應。此外，鋼板上飾有一件由陽極氧化鋁打造的音叉造( X: r: @: z6 M4 a! j6 d! ?( L
型飾件，藉此整合控制面板與鑰匙底座。
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2 a. m7 N$ a* x內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇，均採用' @+ @& {% \) }4 W4 {9 P* N0 p
個性化訂製材質，並配以 6 道縱向凹槽的專屬飾件，再次呼應了 6 個檔位的設計主題。
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Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與
+ }' p4 V, B' }$ d% T& |( V踏板，皆以現代設計語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。* x  P3 a7 F  T

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# a0 H- J3 E7 E' ?$ M+ r- @, v內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇。
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